自從1879年愛迪生發明了白熾燈開始，人類的照明歷史就發生了質的改變，在汽車領域也是如此。隨著晶體管照明技術的日漸沒落，1991年BMW在其7系列 轎車中使用的氙氣前燈，一直被認為是當時照明度最好的汽車前燈技術：氙氣前燈發光強度保持在2800~3500流明，熱度可達到4000開爾文。但相比于LED照明技術，氙氣照明依然表現出光強弱、黃光成分高、效率低的劣勢。第一款LED前燈的問世大約在六年前，當時雷克薩斯公司將這一技術使用在其LS 600h L款轎車上。但很快，激光技術將沿襲歷史重任，登上汽車前燈的歷史舞臺。
2014年8月18日，寶馬(中國)汽車貿易有限公司宣布，客戶翹首企盼、面向未來的跑車——全新BMW i8從即日起接受客戶預訂。根據配置不同，預售價格為200萬元至220萬元;充電設備及基礎安裝服務將隨BMW i品牌的車輛免費提供給客戶。9月下旬，全新BMW i8與全新BMW i3一道，將在“悅享純粹駕趣——2014 BMW悅盛典”大型品牌體驗活動中隆重上市，開啟BMW品牌新的篇章。
BMW i品牌是寶馬集團科技創新的先鋒，提供充滿遠見的車型概念與出行服務，將汽車行業的可持續發展帶入全新高度。BMW i8跑車是寶馬集團有史以來最為創新的車型，因為BMW i8代表：
− 全球第一款使用LifeDrive模塊化結構的插電式混合動力跑車。碳纖維復合材料、鋁合金材質的大量應用，實現了車輛的輕量化，同時確保安全。
− 全球第一款使用1.5升排量三缸發動機的跑車，歐盟標準循環測試中的綜合油耗僅為2.1升/100公里。
− 全球首款使用激光照明遠光燈的量產汽車。
BMW i8概念車于2011年在法蘭克福首次公布，隨即引發市場的持續關注。2013年，i8量產車型再次選擇法蘭克福進行首展，隨即被譽為“最接近概念車的量產車”，并得到市場的積極反饋。
BMW i8：以創新變革未來
BMW i8采用了目前最先進的BMW eDrive插電式混合動力系統，創新地將小排量高功率發動機與大扭矩驅動電機融合在一起，為車輛提供高效、順暢的動力輸出，確保BMW經典的駕控樂趣。
這套動力系統包括一臺排量僅1.5升的三缸汽油發動機以及一臺驅動電機。得益于BMW TwinPower Turbo增壓科技，三缸小排量發動機可迸發320牛米的最大扭矩;而驅動電機的最大扭矩為250牛米，可以在車輛零排放行駛時提供動力。eDrive的大腦——能量管理模塊可充分考慮行駛狀況和駕駛者的需求，將總計570牛米的動力巧妙融合，為BMW i8提供卓越的性能、最高的效率，以及獨特的前后軸驅動組合方式。
全新BMW i8可在4.4秒內從靜止加速到100公里/小時，歐盟標準循環測試中的綜合百公里油耗僅為2.1升，二氧化碳排放量為每公里49克，相當于一部緊湊級內燃機車型。在純電驅動駕駛模式下，BMW i8的續航里程為37公里，最高車速可達120公里/小時。在日常駕駛模式中，一輛充滿電的BMW i8在城市交通中的百公里綜合油耗比傳統燃油動力跑車節省約50%。
LifeDrive模塊化車身架構是BMW i品牌的又一創新，該結構由碳纖維復合材料制造的Life模塊與鋁合金材料制造的Drive模塊組成。相比金屬車身，碳纖維材料獨特的成型工藝，允許車輛在量產時最大限度地保留設計師的創意，成就了BMW i8概念化的外觀造型。
此外，引領新一代跑車未來的BMW i8對未來的路也“看”得更遠，更清晰。BMW i8首次裝備激光照明遠光燈，與已經十分高效率、高照度的LED前照燈相比，激光照明遠光燈的照射距離可達后者的兩倍，而能耗降低30%;且安裝空間更小，重量也更輕。激光照明遠光燈將作為選配裝置逐步投放市場。
BMW i8：以可持續性引領未來
可回收性和碳足跡是BMW i從原材料選擇、零部件制造，直至總裝等全過程內執行的準則，以確保在BMW i生產周期內的每一步減少碳足跡和資源消耗，實現汽車社會可持續發展。
比如，BMW i8鑰匙的外殼采用從蓖麻子提取的生物高聚物制成;座椅和儀表板表面所采用的皮革使用橄欖葉萃取物進行鞣制處理;生產碳纖維原材料的美國摩西湖工廠完全使用水力發電，而萊比錫工廠生產BMW i車系所需的電力完全來自風力發電——與傳統汽車生產工藝相比，BMW i車輛的生產過程能耗降低50%，水資源消耗降低70%。
插電式混合動力BMW i8與純電動BMW i3作為BMW i品牌首先面世的兩款車型，充分彰顯了BMW i大戰略的未來可能性和愿景，以貫穿全價值鏈的可持續性，賦予豪華汽車全新的理念。
目前，寶馬已經在北京、上海、深圳和沈陽正式授權7家BMW 5S經銷商開展BMW i產品銷售和售后服務，并在每家授權經銷商設立了專屬的BMW i展區，為這些授權經銷商提供了專業設備，完成了全面的人員培訓。將來，BMW i經銷商網點將隨著業務增長而逐步增加。
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