在我國自主研制的“三個大飛機”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600的總裝現(xiàn)場，總能看到四個年輕小伙子拿著一個靶球或者對著電腦操作。他們就是由郭友福、何濤、曾予新、趙超組成的中航通飛華南公司激光測量小隊。
這支激光測量小隊成立于今年3月，負責收集、測量、分析、驗證AG600項目的各項數(shù)據(jù)。為保障AG600項目總裝工作的順利進行，從3月底開始，這支小隊配合公司制造工程部、質(zhì)量適航部及哈爾濱廣聯(lián)設(shè)備公司對裝配中心51站位、53站位的標靶標點反復測量、記錄數(shù)據(jù)，協(xié)助修正坐標參數(shù)及驗收工作；對51站位各地腳進行定點定時監(jiān)測，收集數(shù)據(jù)并歸納分析來判定地面是否有下沉趨勢；對51站位16個柔性支撐定位器進行X、Y、Z軸數(shù)據(jù)收集，手動和電氣聯(lián)動調(diào)整。由于工裝運行反復出現(xiàn)問題，激光測量小隊要積極配合進行系統(tǒng)軟件參數(shù)的驗證、修正，以達到理想狀態(tài)。有時測量點在高處，必須借助曲臂車把人送到高處作業(yè)，而曲臂車的不穩(wěn)定性和難操控性也增加了測量的難度；有時一個地方測不到全部測量點，就需要多次轉(zhuǎn)移位置挪動激光跟蹤儀，而每一次移動都意味著要重新建站或者轉(zhuǎn)站。盡管工作繁瑣，但縝密的測量報告、精確的數(shù)據(jù)對比，卻從他們手中一份一份地發(fā)送到相關(guān)部門。
整架飛機的形態(tài)關(guān)系著后續(xù)指令工序，因此激光測量工作也成了AG600總裝的重中之重，而測量環(huán)境較好的時段，正是其他員工下班、休假的時間，誤餐、熬夜也成了他們的家常便飯。小隊負責人郭友福曾說，我們測量的不僅僅是數(shù)據(jù)，而是責任；我們聚焦的不止是一束光線，而是重托，所以我們必須更加可靠、嚴謹、精確。”
在完成了AG600中機身調(diào)姿定位的初步調(diào)整和精確調(diào)整后，目前中機身定位已達到最理想狀態(tài)，而他們又投入到了機頭、中后機身、后機身等部位的數(shù)據(jù)測量、調(diào)姿，數(shù)值調(diào)整等工作中。這支富有敬業(yè)精神的激光測量小隊，也成了中航通飛華南公司的一道風景線。
轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)文章
熱門資訊
精彩導讀
關(guān)注我們
