福特在3D打印工業化方面進行了實際的研究，主要側重于聚合物和復合材料。福特的3D打印生產集中在其位于底特律雷德福德的高級制造中心。
據報道，這家新工廠的價值為4,500萬美元，其中包含了從增材制造到虛擬現實再到協作機器人(14.440, 0.03, 0.21%)的各種新技術，所有這些新技術旨在將汽車制造業帶入未來。該中心現在總共擁有來自Stratasys，HP，Carbon，EOS，Desktop metal和SLM Solutions的近30臺工業級3D打印機。在這里，福特為即將到來的福特謝爾比野馬GT500跑車提供3D打印零件。
在福特先進制造中心進行金屬3D打印
Carbon的數字光合成CLIP技術用于生產幾種新的數字化最終用途零件，包括集中加熱、通風和冷卻（HVAC）維修零件，F-150猛禽適配插頭，福特野馬 GT500電動駐車制動器。Carbon的EPX環氧82材料被證明是理想的選擇，并通過了福特的嚴格性能標準，可以承受氣候環境、短時和長期暴露是的高溫耐受性、紫外線穩定性、耐流體和化學腐蝕性，以及阻燃性（ISO 3795）等關鍵要求。
福特先進制造中心利用Carbon 3D打印復合材料零件
3D打印除了用于生產零件外，還用于內部生產工具。例如，福特的密歇根裝配廠利用了五種不同的3D打印工具來制造福特Ranger皮卡。3D打印工具使福特汽車大大縮短了汽車的上市時間，在不犧牲質量的前提下，提升了制造速度。
福特公司在雷德福德的高級制造中心之外，運營著更多的3D打印機，全球共有近100臺，數十年來一直在投資。最近，福特在密歇根州的研究和高級工程組織中成為Desktop metal3D打印系統的首批采用者之一。早先時候，這家汽車制造商就領投了Desktop metal的6500萬美元投資。
總體而言，福特在全球30多家工廠中擁有3D打印解決方案，主要從事最終零件和工具的生產。2016年，福特開始與Stratasys和Siemens合作開展Infinity Build和Robotic Composite 3D Demonstrator項目，該項目使用安裝在多軸機器人手臂上的擠壓系統批量化地3D打印非常大的零件和復合零件。
3D打印的加熱、通風和冷卻（HVAC）維修零件
福特汽車公司高性能部門——福特性能公司3D打印了汽車歷史上用于工作車輛的最大金屬汽車部件。金屬零件安裝在1977年福特F-150 Hoonitruck卡車上，該車配備了雙渦輪增壓3.5升V6 EcoBoost發動機。使用GE Additive的Concept Laser X LINE 2000R，重達6千克的鋁制歧管只需要五天時間就能3D打印完成。
福特目前還正在研究Impossible Objects復合3D打印技術的使用，并已安裝了至少兩套生產系統，以評估該系統在最終零件生產中的可行性。
據報道，這家新工廠的價值為4,500萬美元，其中包含了從增材制造到虛擬現實再到協作機器人(14.440, 0.03, 0.21%)的各種新技術，所有這些新技術旨在將汽車制造業帶入未來。該中心現在總共擁有來自Stratasys，HP，Carbon，EOS，Desktop metal和SLM Solutions的近30臺工業級3D打印機。在這里，福特為即將到來的福特謝爾比野馬GT500跑車提供3D打印零件。
在福特先進制造中心進行金屬3D打印
Carbon的數字光合成CLIP技術用于生產幾種新的數字化最終用途零件，包括集中加熱、通風和冷卻（HVAC）維修零件，F-150猛禽適配插頭，福特野馬 GT500電動駐車制動器。Carbon的EPX環氧82材料被證明是理想的選擇，并通過了福特的嚴格性能標準，可以承受氣候環境、短時和長期暴露是的高溫耐受性、紫外線穩定性、耐流體和化學腐蝕性，以及阻燃性（ISO 3795）等關鍵要求。
福特先進制造中心利用Carbon 3D打印復合材料零件
3D打印除了用于生產零件外，還用于內部生產工具。例如，福特的密歇根裝配廠利用了五種不同的3D打印工具來制造福特Ranger皮卡。3D打印工具使福特汽車大大縮短了汽車的上市時間，在不犧牲質量的前提下，提升了制造速度。
福特公司在雷德福德的高級制造中心之外，運營著更多的3D打印機，全球共有近100臺，數十年來一直在投資。最近，福特在密歇根州的研究和高級工程組織中成為Desktop metal3D打印系統的首批采用者之一。早先時候，這家汽車制造商就領投了Desktop metal的6500萬美元投資。
總體而言，福特在全球30多家工廠中擁有3D打印解決方案，主要從事最終零件和工具的生產。2016年，福特開始與Stratasys和Siemens合作開展Infinity Build和Robotic Composite 3D Demonstrator項目，該項目使用安裝在多軸機器人手臂上的擠壓系統批量化地3D打印非常大的零件和復合零件。
3D打印的加熱、通風和冷卻（HVAC）維修零件
福特汽車公司高性能部門——福特性能公司3D打印了汽車歷史上用于工作車輛的最大金屬汽車部件。金屬零件安裝在1977年福特F-150 Hoonitruck卡車上，該車配備了雙渦輪增壓3.5升V6 EcoBoost發動機。使用GE Additive的Concept Laser X LINE 2000R，重達6千克的鋁制歧管只需要五天時間就能3D打印完成。
福特目前還正在研究Impossible Objects復合3D打印技術的使用，并已安裝了至少兩套生產系統，以評估該系統在最終零件生產中的可行性。
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